Bioetanol. Lakše je proizvesti sirovinu. Ustalom to i Ameri rade, a oni uglavnom ne greše (kad je bussines u pitanju).

kol'ko znam, repica je prilično osetljiva na temperature ispod -12 a mi smo u takvom klimatskom pojasu da takva pojava nije retkost. sem toga, sa proizvođačke tačke gledišta, pšenica i kukuruz mogu da se uspotrebe i u ishrani i kao gorivo, dakle 2 vrste potencijalnih kupaca postoje.a uljanu repicu koriste samo biodizelaši.

Ovo pitanje je vrlo kompleksno da bi se o njemu sudilo prema tome sta rade Ameri. Ameri imaju para pa im se moze da se igraju do zore. Problem treba sagledati sa vise aspekata. Ja bih se ogranicio na ekologiju i na mogucnost primene u postojecim kapacitetima. Prvo, biodizel: biodizel je to sto jeste (transesterifikovano biljno ulje ili zivotinjske masti). Dakle moze se vrlo uspesno proizvoditi od brojnih kultura,a ne samo od uljane repice (npr. Kukuruz,ovas, konoplja, soja, suncokret...) . Dokazano je da se u cistom obliku (B100) moze primenjivati u svim dizel motorima, bez ikakvih modifikacija na samom motoru. Neki proizvodjaci ga ne preporucuju za primenu u cistom stanju vec pomesano sa fosilnim dizel gorivom. Sto se zagadjivanja zivotne sredina tice: biodizel je razgradiv i netoksican, njegovo sagorevanje oslobadja oko 50% manje ugljen-monoksida i preko 70% manje ugljen-dioksida u poredjenju sa fosilnim dizelom. Smanjena je i emisija ugljovodonika, a oslobadja se i manje cvrstih cestica. Medjutim, povecana je emisija azotnih oksida, ali se to resava primenom katalizatora. Sto se tice primene u postojecim motorima, rekao sam vec da ne zahteva modifikacije. Ali, dobar je rastvarac pa moze da rastvara nalage u vodovima goriva koje se taloze primenom fosilnog dizela. To moze dovesti do zapusavanja filtera, ali su oni u svakom slucaju izmenjivi. Takodje, moze ostetiti gumene delove sa kojima je u kontaktu (kod starijih motora). Poseduje bolja mazajuca svojstva od foslinog dizela pa i to treba uzeti u obzir. Buduci da su u poljoprivredi zastupljeni pre svega dizel motori smatram da i biodizel ima veliku perspektivu. Bioetanol: je etanol dobijen iz materijala biljnog porekla. Pogodan je pre svega za benzinske motore. Neki motori mogu da trose etanol bez ikakvih modifikacija, medjutim nije prikladan za neke sisteme snabdevanja gorivom. Potrosnja je nesto veca u odnosu na bezin, a snaga je manja (u istom motoru). Medjutim, motori sa nesto vecim stepenom kompresije (preko 15:1) iz etanola izvlace vecu snagu nego iz benzina. Takodje, moze ostetiti neke gumene zaptivke (stariji motori), izazvati koroziju na metalnim delovima motora, pojacano habanje nekih delova sistema za snabdevanje gorivom. Njegovo sagorevanje oslobadja mnogo manje ugljen-monoksida nego sagorevanje benzina, i nesto manje ugljen-dioksida. Uglavnom se pri sagorevanju ne emituju cvrste cestice. Jasno je i da biodizel i bioetanol imaju niz prednosti u ekoloskom smislu. Ali, za primenu u postojecim dizel motorima (traktori, kombajni... da ne zaboravima cemu je posvecen sajt) cini mi se da je biodizel bolje resenje. E sad, kako ce se pokazati na trzistu, dok svako prigrabi svoj deo kolaca, to je druga prica. P.S. videh u e-billten da se pominje da se radi na formiranju foruma. Samo napred!!!

Da li mi neko može pomoći kde da sa pouzdanjem nabavim Sirijski Kiwi?

sunce, sunce, sunce

Još jedan mali dodatak... Iz kukuruza se može i biodizel raditi, negdje oko 2-3% je ulja u klici pa se ito da iskoristiti. Ameri naravno već i to počinju raditi.

Biodizel gorivo buducnosti

Glasam za bioetanol. Iz prostog razloga što imam benzinca. Izduvni gasovi su gotovo zanemarivi. Kod biodizela su zagađenja vazbuha mnogo veća ali s obzirom da su sve poljoprivredne mašine na dizel onda predpostavljam da se on primenjuje u poljoprivredi. Samo još da se spusti proizvodna cena ovih biogoriva pa da se svi bacimo na trošenje istih

mislam deka vo biodizel gorivoto e idninata na celiot svet.togas vozduhot ke bide mnogu po cist.

ono ovo kao